没有中文标志的国产车

网上有关“没有中文标志的国产车”话题很是火热 ，小编也是针对没有中文标志的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

一个热爱汽车的人必然会热爱一个汽车的车标，车标对于一个汽车品牌而言 ，其重要性不言而喻
，一个成功的车标，应该能够代表企业的内涵 ，能让人过目不忘
，并且在设计美感上能够符合人们的审美需求 。说起国产车标，大家总是毁誉参半 ，中国本土汽车实在是太多
，有很多车企的车标实在是欣赏不来，不过中国也不乏设计巧妙并且养眼十足的车标。

近几年 ，自主品牌逐渐壮大
，发展迅猛，车标也是不断进行挑战 ，越来越好看，甚至于有些国产车标完全可以媲美合资品牌车标
。不信？我们来一起看看呀~

第五名：宝骏

宝骏这个神奇的品牌
，旗下几款神车销量火爆，不过它也只能吸引只注重内在的消费者。过去宝骏这个“马头车标 ” ，总是让许多买车人下不了手
，内心OS：别人法拉利/保时捷也是马，你也是马 ，怎么相差这么远？

不过还好
，宝骏的新车标诞生了，新宝骏的车标整体造型是一块被分割的棱形 ，立体而抽象
，线条 、光影、质感方面都有可圈可点之处，新宝骏车标寓意“乐观进取
、稳健可靠、精明自信”的品牌精神 。

第四名：五菱

随着五菱宏光红遍大江南北 ，五菱车标也成了“神车
”的象征符号
，贴五菱车标已成为各路性车争相模仿的操作
。五菱车标由五个鲜红的菱形拼接而成，简单的平面图形 ，菱形和平行四边形组合起来，就变成了非常动感又有张力的图案
，立体又抽象，简洁又大方。形似鲲鹏展翅 ，雄鹰翱翔 。有上升 、腾举之势
，象征着五菱的事业不断发展
。

第三名：比亚迪

比亚迪在进军新能源汽车领域后，知名度有了质的飞跃 ，而比亚迪也没有放弃燃油车市场。作为十分优秀的国产车
，比亚迪也用销量证明了自己，不过比亚迪的车标是真的不好看 ，而且也没有令人眼前一亮的感觉 。

还好现如今的比亚迪
，车型名称都采用王朝命名方式，每款车型也都对应了王朝汉字车标 ，且自从大神艾格的Dragon?Face设计之后
，比亚迪旗下车型在颜值上有了质一样的飞跃
。不过这还不够，上海车展首发的传说中的“比亚迪汉”--比亚迪e-SEED?GT搭载了全新logo ，不得不称赞，这车标如果应用在比亚迪全部车型上
，国内最美车标之一当仁不让啊！

第二名：WEY

WEY独特的竖型LOGO源自于长城汽车发源地
、创始人Jack?Wey的故乡中国保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆 ”，底下则是英文的POATING(保定) ，寓意打造中国豪华SUV的标杆。WEY的车标可能是国产车中最美丽的车标了 。不仅美丽
，而且还给人一种奢华的感觉，确实 ，WEY就是定位为豪华车品牌
。

第一名：红旗

红旗车标包括前车标、后车标和侧车标。前车标是一面红旗
，不言而喻，它代表毛泽东思想；后车标是“红旗
”两个汉字 ，是借用的毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字 。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗
，代表工农商学兵。

现在红旗图形商标立在发动机盖的前端；另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示“中国第一?汽车集团 ”
。该商标镶嵌在散热器的正中；文字“红旗
”商标则标注在车尾。?红旗新商标以“第一”的“一 ”字型为依托 ，将代表全球的椭圆与“1
”字型有机结合起来
，构成简洁 、流畅
、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

教女朋友认豪车

ACURA讴歌

品牌介绍：

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司(Honda)旗下的豪华汽车品牌，于1986年在美国创立。日系豪华车品牌领军者
，日本第一个挑战豪华车市场的品牌 ，建立的目的是为了对抗以宝马、奔驰 、奥迪为代表的欧洲豪华车 。

1987年 ，仅仅一年多的时间
，讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军这傲然的战绩也使得日本丰田和日产随后马上增设自己的豪华车事业部 ，诞生雷克萨斯以及英菲尼迪品牌
，豪华车市场团战开启，而讴歌就是开团先锋 
。

上世界八十到九十年代  ，讴歌一度霸榜美国豪华汽车销售榜
，正所谓出道即巅峰 。虽为日系品牌，讴歌的车型均在北美进行设计
、开发和生产 。于2006年正式登录中国市场
。

品牌名Acura源于拉丁语中的“Accuracy ” ，意味着“精确
”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺
，打造完美汽车 ” 。品牌标识为一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛
。刚进中国市场时 ，它还有个名字叫阿库拉。

讴歌中国

虽然在美市场很能打，但是到了中国
，讴歌有些水土不服 。 原因就是本田就是个技术宅 ，一个由工程师主导的公司 ，崇尚技术至上。但明显不是太会做买卖
。

而讴歌
，典型技术流自嗨。中国市场的基因显决定了国人在懂车方面并没有那么专业，消费者更在乎汽车的颜值和内饰以及空间 。虽然讴歌的确是好车 ，但懂的人太少
。加上讴歌好像也并不重视中国市场
，营销一塌糊涂，技术宅的世界无法理解 。

讴歌在国内仅有的一点品牌力完全由讴歌车主在苦苦支撑 ，因为讴歌的好
，只有开过的才知道 。目前在国内属于二线豪华车品牌，并且已官宣2023年起正式退出中国市场
。

品牌知名度低 ，应该很多人不知道这个品牌的汽车卖多少钱
，下面详细科普 ，车型价格为官方指导价  ，只包含国内直售过车型。

车型价格规律:排量越大越贵 ，车侧边或者车尾带Hybrid字母标识为混动版
，车尾带AWD或者SH-AWD为四驱驱版，同型号价格更贵 。 (SH-AWD ，超级四轮驱动力自由控制系统 
，为讴歌独有的世界上最好的四驱系统之一，受到了无追捧 )
。

讴歌ILX:30-33万

车尾有ILX字母标识混动版33万。

讴歌TL:39-65万

车尾有TL字母标识 ，经典车型 
，常见 。屁股很有特色，已经停售
。

讴歌TLX :

车尾有TLX字母标识 ，40-44万
，车尾型号标识为TLXL，为广汽讴歌国产加长版 ，28-38万。

讴歌RL:68-86万车尾有RL字母标识
，少见；已停售 。

讴歌RLX:86-110万

车尾有RLX字母标识，就两款 ，混动版110万，非混动版86万。

豪车
，就是造型，姑且称之为低调吧
。

讴歌SUV车型：

讴歌CDX:23-37万

国产车尾有CDX字母标识 ，车尾有“广汽讴歌”中文字标识
，车侧面即车尾有Hybrid字母标识为混动版，价格30多万。

讴歌RDX:32-46万

车尾有RDX字母标识 ，车尾有“广汽讴歌
”中文字标识为国产版
，大一号的CDX 。

车尾有SH-AWD为四驱版，价格同型号更贵 ，38万
。车尾有A-Spec 为运动版
，价格同型号稍贵。车尾无任何中文标识，车头为经典造型 (LOGO镶嵌于银色宽条内)为进口版 ，40-60万
，排量3.0L和3.5L ，带AWD为四驱版本；排量越大 ，带四驱价格越贵 。

讴歌MDX:70-94万

车尾有MDX字母标识，排量3.0、3.5 、3.7越大越贵
。讴歌旗舰车型
，常见 。北美豪华SUV霸榜者，品牌颜值当担 ，口碑巨好  。

这是一台好车!

讴歌ZDX:90万

车尾有ZDX字母标识 
，溜背造型，但是造型违和 
。溜背溜得比较失败  ，已停售；少见。

讴歌跑车车型 :

讴歌NSX:289万

车尾无任何标识
，但造型极具辨识度，有变形金刚的科幻感 。外号东瀛法拉利 ，汇集本田顶尖技术大成于一身
，性能比肩一线超跑，价格却属于入门超跑级 
。曾经各种吊打法拉利 ，战绩太过辉煌
，全球收获无数死忠粉。日本汽车工业巅峰标志，一代神车 。国内保有量不超过10台 ，极其罕见的传说车型。

会买讴歌的车主，一般都是真的懂车的人
，追求性能和操控也有因为本田情怀而买单的
。国内的讴歌SUV车型较多。

关于“没有中文标志的国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！