国产车怎样卖到国外去

网上有关“国产车怎样卖到国外去”话题很是火热，小编也是针对国产车怎样卖到国外去寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

大多数人对于国产车的印象，无非就是在国内生产，然后在国内销售，凭借着国内这个巨大的消费市场，养活起来了这数十家自主车企。这样的印象确实无可厚非，从目前来看，所有自主品牌的最大市场都还是在国内。

但国产车并非也都是土包子，寻求新的市场突破也是所有自主车企的共识，因此，如今我们不仅能在国内看到这些自主品牌，在国外同样也能看到一些来自中国车企的工厂、设计部门，以及新车。

近几年来，长城凭借着哈弗H6等车型，成为了国内SUV市场销量最好的品牌。但国内SUV市场的蛋糕终归是有限的，尽管长城后续推出了WEY品牌，哈弗M6、?哈弗F7、等车型，但销量还是很难实现进一步突破。因此，长城的目标也瞄向了海外市场。

长城的海外布局并不算太早，但却可以称得上是大步迈进。在“一带一路 ”方针下，长城早在2014年就签订合作协议，将建造一个全工艺独资制造工厂。而在2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂也正式竣工投产。

图拉工厂之所以备受瞩目，主要原因还是其规模之高，作为总投资约5亿美元的工厂，图拉工厂工厂总产值可超过180亿元，实现利税超30亿元，规划年产15万辆，并为俄罗斯当地提供约4000人的就业机会。

而且与其他自主车企海外散件组装工厂不同，图拉工厂涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。建设有全自动封闭式生产线，焊装车间主焊线自动化率达到100%，未来还有能力向中国其他汽车品牌提供代工组装支持。

而在投产后，该工厂首款下线新车哈弗F7正式在俄罗斯上市，售价144.9万卢布（约15.38万元人民币），而哈弗F7也是长城旗下首款全球车型。此外，未来图拉工厂还将投产哈弗F7x、哈弗H9等高端车型，为长城树立起品牌形象。

除了图拉工厂以外，长城在今年还增加了两个海外工厂，一个是在1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。

另外一个则是在2月17日，长城汽车宣布将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车。而借此工厂为核心，未来长城旗下产品也将销往东盟地区。

作为国内最大的上市车企，上汽集团凭借着上汽大众、上汽通用，还有一众自主品牌，在国内无论是销量还是营业收入，都远远甩开其他车企。但上汽集团并不满足于国内的成绩，其同样大举进军海外之路。

早在2008年，上汽荣威就已经成立海外事业部，但那时而言，名爵与荣威的出口海外更多只是为了宣传的噱头。直到2012年，上汽旗下品牌名爵汽车正式与泰国正大集团签约，于泰国兴建一座年产能5万辆的合资工厂，才正式拉开了上汽集团的海外序幕。

2017年7月，上汽印尼工厂投产，规划年产能12万辆，而这也成为了上汽通用五菱的海外工厂，五菱Confero?S和五菱Almaz也都是在此工厂产出。而在同年11月，泰国工厂二期项目投产，年产能10万辆。

同样在2017年，上汽计划在印度兴建首家汽车制造工厂，成为在印度建厂的首家中国汽车厂商。到了2019年4月，上汽集团官方宣布，其位于印度的第三个海外整车基地正式建成投产，首辆下线车型为名爵品牌HECTOR车型。

截止到目前为止，上汽集团在印度、泰国、印尼建立整车生产基地，并且已经在美国、英国等地建立研发中心，还与东盟、南美地区建立11个区域营销服务中心、供应链中心以及金融公司。

作为国内电动车龙头企业的比亚迪，近年来在国内汽车市场的销量算不上特别出色，但凭借着在电池组、电芯方面的经验积累。比亚迪最终转化为的成绩，则是成为了一笔笔海外订单，而这靠的不是比亚迪唐、汉，而是一辆辆大巴。

比亚迪大巴在海外的热销，在前几年就已经被国内各种自媒体给宣扬开了，不过这也并非子虚乌有，比亚迪凭借着电动大巴，在海外已经扎根结果了。

早在2012年年底，比亚迪首家海外工厂就落户保加利亚，通过合资的形式在保加利亚建厂并且将在该国建厂组装生产电动公交大巴，计划每月生产电动大巴40~60辆。

此后，比亚迪不断推进，相继在美国、巴西、匈牙利、法国等国家建立海外工厂。其中，美国工厂是中国企业首次在美国独资运营并成功投产的电动大巴工厂，总占地面积?4.1?万平方米（约?6?个标准足球场大小），年产量高达1500?辆电动大巴。

而这座工厂也为比亚迪带来了非常可观的订单，在今年年初，洛杉矶市长艾瑞克?贾西迪（Eric?Garcetti）宣布该市已采购美国历史上最大的纯电动大巴订单——155台，而这155台大巴中，有134台是来自于比亚迪。

如此大一笔订单为何会选择到一家中国车企呢？其实如今比亚迪北美总部就位于洛杉矶，并且北美最大的纯电动大巴工厂也在加州，90%的员工还是当地居民，市长也宣称“完全由美国工人制造”。

作为曾经自主品牌销量王的奇瑞，早已知道“走出去”的重要性，而今年，也是奇瑞汽车走出国门、走向世界的第二十个年头。早在2001年年底，奇瑞就在伊朗合作建立了一家CKD工厂，包括冲压，焊装，涂装，总装四大工艺的完整工厂。

而作为始发地的伊朗，也成为了奇瑞深耕最为彻底的海外国家，其成功收购MVM公司股权，成为最大股东。并且在首都德黑兰、马什哈德、伊斯法罕、大不里士等重点城市建立了完善的销售和服务网点，拥有超过150家的销售和售后服务网点。

2004年，奇瑞与马来西亚ALADO公司签署合同，共同投资1200万美元建立CKD工厂；2007年，奇瑞与阿根廷索克马(MACRI)汽车集团签署合同，由中阿乌三方共同投资1200万美元在乌拉圭合资建厂。

2009年10月，奇瑞斥资5亿美元，与土耳其Mermerler?Otomotiv公司合作在土耳其建立工厂；2011年，奇瑞在巴西圣保罗州的雅卡雷伊市建立最大海外独资工厂，总投资5.3亿美元；2012年，奇瑞汽车在越南北部建成CKD工厂。

截止到目前为止，奇瑞已经有17家海外工厂，而这些海外工厂也给奇瑞带来了相应的回报，其连续17年保持中国品牌乘用车出口第一，累计出口超过165万辆。在俄罗斯、沙特、智利、乌克兰等国家销量和市占率均创下新高，成为最受欢迎的中国品牌车型。

从扎根国内到不断“走出去 ” ，中国车如今在全球也是继德系车、日系车、美系车等传统汽车强国之后，又一只不可忽视的力量。在如今国内市场遇到瓶颈，开始逐渐出现内卷化的时候，海外市场也成了自主品牌发展的新道路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么国产车很难进入香港市场？

国产车走向国际市场并且在前列的品牌包括重汽一汽比亚迪吉利长城

以上五大自主品牌都是商用车、乘用车领域的“国际明星”，国外媒体的评价往往高于国内汽车媒体。中国重汽集团重卡连续15年蝉联行业出口销售冠军，可以说是重卡领域的“半壁江山”；其出口国家覆盖116个国家和地区，在海外有18个CDK生产工厂，在全球有600个服务网点。覆盖东欧、中南美洲、中东、澳大利亚等汽车行业成熟地区，是东南亚、非洲的明星品牌。重卡可以说是商用车领域国产车的骄傲。

紧随重卡之后的自然是一汽商用车，该品牌的牵引车、自卸车、中型轻卡在海外市场也有较高的认可度。“一带一路”沿线13个国家有15个产能合作项目，出口产品也实现了“反向合资 ”；出口地区覆盖东南亚、非洲、中东、拉美等48个国家，累计出口金额超过50亿。虽然一汽的成绩不如中国重汽抢眼，但在商用车领域还是有一席之地的。而且，中国一汽解放汽车的评价也比较理想。与乘用车相比，一汽在商用车领域的地位“截然不同”。

比亚迪汽车受产能限制。目前商用车主要出口海外，以电动和增程式混合动力公交车和云轨(轨道交通)为主要车型。其中，新能源客车是首个拥有自主品牌获得欧盟认证的品牌，其出口国家覆盖欧、亚、非、拉美、美国等70多个国家，包括美、德、英、法、日等汽车工业强国。国外品牌能打败本土品牌，是在比亚迪客车出口价格是本土市场价两倍的前提下实现的，足以说明其产品实力强大。轨道交通出口接近10个国家，基本上每条线路都会与公交销售“捆绑”——硬实力。

吉利汽车在海外市场的知名度相对较高，但在英国市场主要是英国汽车，在马来西亚主要是宝腾汽车。其次，主要品牌在亚洲、非洲和拉丁美洲市场，以及沃尔沃亚太合资品牌的海外影响力。英国汽车主要以商用车型冲击英国出租车市场。参考PHEV复古车英国TX5，旗舰版价格接近50万人民币。其次，英系车也在产品线完善的过程中，未来在VAN等整车领域会很有竞争力。宝腾汽车是马来西亚的明星品牌。被吉利收购后，直接和吉利主品牌的车一起卖，人气还是很高的。

长城汽车主要以东欧、澳洲、拉美、非洲、中东等国家或地区为主，出口车型以哈弗系列SUV和冯军、加农炮系列皮卡为主。这两个品牌是国内汽车市场两个车型的畅销品，在海外市场的表现自然不会差。比如哈弗SUV在东欧等国家表现强劲，尤其是在俄罗斯，合资工厂落地后市场份额只会越来越高。皮卡在欧洲和澳大利亚的市场份额比较高，在中东和非洲已经达到了美国高端皮卡和日本低端皮卡“各个击破 ”的市场格局，发展潜力确实很大。

总结:以上五个自主品牌都是自主品牌，在国内外汽车市场同样强大，未来将是中国汽车行业的“名片”。

编辑:共享日和MCN头条

百万购车补贴

有没有哪款国产车自主在国外卖的特别好？

香港回归已有20多年了，期间也有了翻天覆地的变化，但是在香港你会发现国产车很少出现在香港的大街小巷，反而日系车成为了主流。改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大，各项配置也得以完善和提高，但是为什么国产车为什么还是很大难度的进入香港市场？

总结下来有以下几点：

第一：要说明的是，最根本的原因是合资品牌很少出口，合资国产车是中国市场特有的一种产品，生产的车型大部分也是针对内地市场而设计的，各种标准只符合内地的市场。合资国产车是很少出口的，除了少有的几款车以外；至于自主品牌，一般都会出口到第三世界国家，香港的市场体量小，竞争又激烈，自然不是自主品牌出口的最好选择。

第二：香港和内地执行的法规标准不一致。在排放标准上，香港按照国际通用的欧洲排放标准，内地使用的则是由国家制定的排放标准。尽管国标借鉴很多欧标的东西，但实际上还是有一点差别的。同时，香港和内地在燃油的品质上也有所不同，从内地运到香港的车，发动机都要进行重新调校。

第三，使用习惯不同。去过香港的人都知道，香港还遗留着英国的驾车习惯，使用右舵轮的汽车，行车方向都是靠左行驶，这跟我们内地的开车习惯是完全相反的，也就是说，国产车如果要进入香港，不光要调教发动机，连方向盘的位置都要换，也就是说，要单独开一条生产线，听起来都觉得有点麻烦?

第四，香港本来就道路狭窄，人口众多，加上极为发达的公共交通（香港的出租车是24小时运营的）和环境保护的原因，所以，香港政府是不提倡民众购车的，于是大家对于汽车的需求，就没有那么高了，这也是比较重要的一个原因。

还有，与内地4S店授权销售汽车的方式有所不同，香港采用的是品牌独家代理的模式，也就是一个品牌只有一个地方销售，同时，汽车的销售和保养也是分开的，而香港这样的地方，也不可能拥有重工业，所以，代理商早期就已经选择从国外进口的方式，至于内地生产的合资车，自然不会重新再考虑选择。

中国车在国内卖得好，真不是说说的。以那这位杭州4S店老总的亲身经历来讲，“我们到埃及的时候，自己都很诧异，原来中国的汽车品牌，在国外的地位能这么高。市长亲自接待、全程陪同；当地办一个车展，我们的展区，和很多国际知名汽车品牌放在一起……”另一家自主品牌，今年主打南美市场。“在巴西，我们的车基本上市进关一辆，被抢走一辆。与很多进口热销车在中国的策略一样，我们在巴西也采取了订单式销售的策略，加价也是家常便饭的事情。加价多的时候，1.5万美元的车，可以卖1.8万美元，加价幅度达到20% 。 ”自主品牌在国外市场的热销，也体现在利润率上。“今年，国内市场的竞争特别激烈。我们在国内的经销商，基本上是平价销售，甚至亏本销售。可是海外市场就不同了。卖得好，价格就很坚挺，有时还调高指导价。一进一出，价格可以相差30%左右。哪怕除去关税和其他费用，同样一辆车，在海外的售价可以比在国内高两成。”销售目标“内降外升”据中汽协统计，今年上半年中国整车生产企业出口38.1万辆，同比增长近57%，其中奇瑞、江淮、长城在乘用车出口上表现出色。6月，中国出口整车8.24万辆，已经创造了自2008年以来的最高值。中国自主品牌在海外的表现，确实与他们在本土市场的表现大相径庭。中汽协的统计显示，7月份，乘用车自主品牌共销售36.5万辆，环比下降18%，同比下降3%，其市场占有率降为36% ，跌至近年来的最低水平。多家自主品牌的领军企业，今年上半年都没有完成预期目标。因此，降低国内目标，调高出口目标，成了不少品牌的调整方向。近期，两家自主品牌车企宣布，下调了2011年度的销售目标。相反，另一家自主品牌销售公司的负责人告诉记者，由于上半年出口的任务已经完成过半，公司准备把今年的出口目标调高20%。“照目前的情况来看，完成应该不成问题。 ”随着出口业务高增长，各大车企也纷纷考虑扩大海外扩张。奇瑞汽车透露，奇瑞汽车巴西独资工厂已经开工奠基，将于2013年9月份建成投产。江淮汽车拟在巴西投资6亿美元兴建工厂，力帆汽车在伊拉克的工厂正式启动，它是力帆在伊拉克最大的汽车分销公司之一，在伊拉克覆盖超过60% 。海外突围，或许是个好方法今年上半年，比起国内市场销售惨淡，中国汽车的出口形势可谓如火如荼。订单排队、加价销售，在中国这可是少数品牌和车型才能享受到的“待遇”，没想到跨出国境，我们也做得到。本有些惋惜，自主品牌在本土市场花了那么大力气，投入那么多财力物力，收效却不明显。倒是国外市场无心插柳，反而结出了丰盛的果实。可转念一想，国际的豪华品牌，境遇不也类似吗——欧美市场销售萎靡，反而位于“海外”的中国，把自己的“本土 ”给比下去了。论“墙内开花墙外香”的程度，它们是有过之而无不及。所以我觉得，今年以来出口销量大增，对国内不少自主品牌来说是件好事。一来找到了新的利润增长点，分摊了在国内市场的压力；二来车企培养海外市场也是必须的。因为没有人能保证，某个国家、或者某个地区的汽车市场能时刻保持高增长。与其在一棵树上吊死，不如把鸡蛋放在不同的篮子里。不过，去年以来中国车企曾掀起一股海外并购风潮，可最终的结果却是盈少亏多。从这一点上，不少国际车企的经验倒是可以参考。很多欧美在上世纪90年代进入中国，花了十多年时间才有今天。我想，这也是很多中国汽车自主品牌应该学习和借鉴的。

关于“国产车怎样卖到国外去”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！